油氣潤滑作為新一代的節(jié)能潤滑方式已經(jīng)在范圍內(nèi)獲得了越來越廣泛的應(yīng)用并有逐步取代傳統(tǒng)潤滑方式的趨勢，在冶金行業(yè)尤其是連鑄機(jī)上，這一趨勢表現(xiàn)得非常明顯。

其潤滑優(yōu)勢表現(xiàn)為：對處于高溫狀態(tài)運(yùn)行的軸承的降溫效果明顯，軸承能維持在相對較低的溫度下運(yùn)行，因而軸承壽命有了明顯提高;潤滑油的消耗量很低，每個(gè)軸承每小時(shí)只需要1～2mL潤滑油即可滿足潤滑要求，對潤滑油利用率高，經(jīng)濟(jì)性明顯;油在潤滑管道中輸送時(shí)溫度較低，不會(huì)象干油那樣受高溫影響結(jié)塊并堵塞管道進(jìn)而導(dǎo)致潤滑失效;不污染生產(chǎn)環(huán)境及冷卻水。

但是在具體應(yīng)用過程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)問題，尤其在油氣潤滑分配方面，致使油氣潤滑先進(jìn)性沒有發(fā)揮出來，主要存在以下問題：

油氣潤滑分配器經(jīng)常堵塞，有的出油點(diǎn)不通，致使?jié)櫥臀垂┧偷捷S承，造成潤滑不足，軸承因此而損壞。

軸承密封材料的選擇、安裝不正確，在高溫狀態(tài)下采用普通丁腈橡膠密封，不耐高溫，易損壞，且密封圈唇形口朝向安裝不正確，造成軸承座內(nèi)形成自閉容腔，油氣無法順暢地到達(dá)軸承座，同時(shí)也不能起到防塵作用。

選用油品不正確，在軸承座溫度高于95℃，且無冷卻水進(jìn)行冷卻的情況下，普通礦物油受高溫影響易炭化，影響潤滑效果;點(diǎn)檢維修人員對油氣潤滑知識不了解，點(diǎn)檢維護(hù)不到位，出現(xiàn)問題不知如何處理，管路損壞后不能及時(shí)處理，造成潤滑系統(tǒng)運(yùn)行不正常。

針對上述問題，采取了下列整改措施：

調(diào)整油氣衛(wèi)星站的安裝高度，有效地提高了油氣的流動(dòng)性和供氣量，提高軸承潤滑和冷卻效果;選用耐高溫氟化橡膠密封，保證軸承座內(nèi)有足夠的潤滑油液位;制定嚴(yán)格的點(diǎn)檢和維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，在對油氣潤滑系統(tǒng)進(jìn)行檢查時(shí)，首先要察看油氣衛(wèi)星站內(nèi)油氣流動(dòng)情況，油氣流動(dòng)太快，沒有形成渦旋狀的油氣流，說明管路太長，壓力損失大，潤滑效果不好;若油氣流速過慢，表明管路或油氣分配器可能有堵塞現(xiàn)象，應(yīng)詳細(xì)檢查并清理管路。定期化驗(yàn)油液性能，使用符合要求的合成油;更換油品時(shí)，應(yīng)選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)高質(zhì)量合成油，其質(zhì)量指標(biāo)必須滿足設(shè)備要求，保證在高溫條件下的良好潤滑性，提高軸承的潤滑效果，減少停機(jī)維修造成的經(jīng)濟(jì)損失。