機械齒輪油的溫度，主要取決于齒輪的結構特性、工作條件、外界氣溫及齒輪油的性質等許多因素。開始運行時齒輪油的溫度可能與外界氣溫接近。在固定不變的條件下，油溫決定于傳動機構摩擦消耗的能量和散熱的強度。摩擦能量與傳動功率成比例，散熱強度則是油溫與外界溫差的函數(shù)。

　　對齒輪油的黏度性質提出要求時，油溫是十分重要的。很低油溫與運行中的很低氣溫相近。齒輪油的很高溫度與氣溫有近似直線的關系。

　　雙曲線齒輪的齒面接觸壓力高，相對滑移速度大，后橋雙曲線齒輪油的很高溫度通常為10～130℃，筆者曾在20世紀70年代用國內產EQ2080越野車(采用雙曲線齒輪)在南方夏季進行了長時期齒輪油試驗，當大氣溫度為38℃時，汽車滿載長時間高速行駛，用18號餾分型雙曲線齒輪油(相當于車輛齒輪油GL-4、90號)其油溫可達120℃。當用東風EQ1090載貨車，滿載并帶掛車反復地長時間爬一個陡坡時，后橋用18號餾分雙曲線齒輪油(四元素型)，當外界氣溫38℃時，油溫達135℃。